"Ba cheart d'fheithiclí leictreacha tomhaltas cumhachta iomlán, nó astuithe dé-ocsaíd charbóin a mheas, agus smaoineamh ar conas is féidir le feithiclí leictreacha fuinneamh a shábháil agus astaíochtaí ón treo seo a laghdú, ionas go gcruthófar treo beartais níos fabhraí maidir le caomhnú fuinnimh agus laghdú astaíochtaí." Le déanaí, i bhfóram salon acadúil nua polasaí feithicle fuinnimh na Síne sa tríú ráithe, creideann Yang Yusheng, acadúil d'Acadamh Innealtóireachta na Síne, nár cheart "tomhaltas leictreachais tonna 100 ciliméadar" a úsáid, ach ba cheart dó teorainn a chur le cé mhéad leictreachais. D'fhéadfadh tomhaltas de 100 ciliméadar, leis an táscaire seo a bheith níos mó a chabhródh le réadú caomhnú fuinnimh agus spriocanna laghdaithe astaíochtaí a chur chun cinn.
Le déanaí, scaipeadh ar líne an dréachtphlé ar an gclár fóirdheontais feithicle fuinnimh lárnach nua, a d'éirigh le caighdeáin fóirdheontais gluaisteán paisinéirí leictreacha íon den chéad uair a thabhairt isteach "ton 100 ciliméadar de thomhaltas leictreachais", a éilíonn nach mó ná 100 ciliméadar an tomhaltas leictreachais. 13 KWH, sa tionscal ba chúis le conspóid mhór. Tuigtear go bhfuil an fhoirmle ríofa do thomhaltas cumhachta 100 km/meáchan feithicle. Dúirt an tUasal Yang gur cheart ranníocaíocht na ngluaisteán le hastaíochtaí co2 a thomhas i dtéarmaí saolré na feithicle. Má dhéantar é a thomhas de réir an tomhaltas cumhachta de 100 ciliméadar in aghaidh an tonna, is airde an tonnáiste, is mó an buntáiste a chaithfidh a bheith ann, is mó a chabhródh lena fhorbairt, méadaítear astuithe dé-ocsaíd charbóin na múnlaí seo. Dá bhrí sin, tá sé míchuí táscairí den sórt sin a fhoirmiú, agus tá an treo mícheart. Tá sé chun forbairt gluaisteáin mhóra agus gluaisteáin só a spreagadh, seachas forbairt samhlacha coigilte fuinnimh agus laghdaithe astaíochtaí a spreagadh.
