Chomh maith lena chuma fionnuar, tá an trírothach faoi thiomáint díosail, ach níl a ídiú breosla in aghaidh an 100 ciliméadar ach 2.8 lítear, tá an éifeachtacht breosla feabhsaithe go mór, agus níl a phraghas margaidh ach $ 6800 (thart ar 44000 yuan). Ar an Déardaoin, críochnaíodh dearadh an chassis gluaisteán, rud a chiallaíonn go gcuirfí an ceathrú céim agus an chéim dheireanach de dhearadh innealtóireachta i gcrích. Rachaidh an fheithicil shamplach isteach sa chéim tástála imbhuailte.
Úsáideann dearadh na feithicle fionraí tosaigh neamhshiméadrach, níl na hairm rialaithe uachtaracha agus íochtair comhionann, agus úsáidtear ionsúire overshock corna comhlárnacha leis an ionsúire turraing. Is é éifeacht deiridh an dearadh ná go laghdaítear airde an chomhlachta, ach cuireann sé struchtúr i láthair atá oiriúnaithe níos fearr d'aeraidinimic. Ina theannta sin, laghdaíonn sé go héifeachtach freisin meáchan an ghluaisteáin, atá níos éadroime ná an strut MacPherson a úsáidtear go forleathan (an córas fionraí carr a úsáidtear go forleathan i bhfeithiclí an lae inniu). Áirítear ar an bhfionraí cúil cantilever agus córas malartaithe earrach coil.
Nuair a bheidh ár n-innill ghluaiste E-Sraith tógtha go rathúil, déanfaidh ár bhfoireann chassis tiomáint go pearsanta a thástáil agus bealaí a aimsiú chun an taithí taistil a fheabhsú, chun carachtar an ghluaisteáin a thógáil níos fearr roimh dul isteach sa chéim olltáirgeachta tráchtála. Nuair a bheidh an tástáil réaltachta agus an tástáil millteach críochnaithe, leanfaidh ár bhfoireann ar aghaidh ag déanamh taighde agus forbairt an chórais chassis agus fionraí chun ullmhú le haghaidh nuashonrú samhlacha nua an bhliain seo chugainn. "
Tuairiscítear go bhfuiltear ag súil go mbeidh praghas $6800 ar an bhfeithicil trí roth seo, rud atá i bhfad níos ísle ná meánphraghas díolacháin feithiclí nua de $33650. Dá bhrí sin, beidh an fheithicil trí rothaí seo gan amhras ina iomaitheoir láidir féideartha i gcroí na dtomhaltóirí a shaothraíonn "ardchaighdeán agus praghas íseal".
