Ar 6 Aibreán, d'fhoilsigh láithreán gréasáin raidió Deutsche Welle tuarascáil ó thuairisceoir Frankfurter Zeitung i Shanghai. Scríobh an t-údar ar dtús i stíl réchúiseach thaitneamhach:
"Álainn, tapa agus saor. Is mór an pléisiúr é na foraoisí coincréit threisithe de chathracha na Síne a iniúchadh ar rothair solais leictreacha. Mar Westerners atá lonnaithe i Shanghai nó Beijing, tuigfidh siad go luath na buntáistí a bhaineann le rothair solais leictreacha a dhéantar sa tSín. An luas barr a bheith gar do 60 ciliméadar in aghaidh na huaire Déanann an bhlaosc plaisteach lonracha aithris ar chruth rothar éadrom na hIodáile Vespa, ach níl an praghas ach 2000 yuan.Is féidir leo a ghearradh sa bhaile, agus tá an muirear leictreachais sa tSín an-saor I sráideanna uirbeacha plódaithe , is féidir le marcaíocht solas leictreach saoirse luachmhar a thabhairt do dhaoine."
“Cé nach bhfuil go leor de mheánaicme na Síne ag iarraidh lámh a chur ar láimhseáil an táirge shaor seo; dúirt fiú duine de mo chomhghleacaithe Gearmánacha a bhfuil cónaí air i Shanghai le 15 bliana go díspeagadh uair amháin nach bhfuil sé ag iarraidh carr den chineál seo a thiomána ‘cosúil le hintéirneach Francach.’ Mar sin féin, i mo shuí ar an suíochán leathair shaorga, tá mise, westerner saibhir atá lonnaithe sa tSín, comhionann leis na céadta milliún oibrithe imirceacha, a thiománaíonn rothair leictreacha go skyscrapers láithreán tógála an fhoirgnimh, nó sainráite seachadadh do cheannaithe Taobao Inniu, tá líon na marcaigh solais leictreacha sa tSín tar éis 200 milliún a bhaint amach.Ar a rothaí, déanann sé míorúilt eacnamaíoch na Síne. sa treo eile ar an oíche, agus fiú na soilse a mhúchadh chun leictreachas a shábháil."
Ansin thug an t-údar le fios go raibh imní ar rialtas na Síne faoi na tionóiscí tráchta de bharr marcaíocht solais leictreach. Le déanaí, d'eisigh Beijing agus Guangdong toirmeasc i ndiaidh a chéile ar mharcaíocht solais leictreach. Mar sin féin, le blianta beaga anuas, rinne údaráis na Síne iarracht arís agus arís eile marcaíocht solas leictreach a thoirmeasc, ach theip orthu.
"Is é an chúis an-simplí: tá 70 gluaisteán ag an tSín in aghaidh gach 1000 duine. Cé go bhfuil dul chun cinn tapa déanta ag iompar poiblí uirbeach, ní féidir leis fós freastal ar riachtanais na gcónaitheoirí i gcathracha mega ar nós Beijing agus Shanghai. Dá bhrí sin, roghnaíonn go leor oibrithe rothair solais leictreacha. Tá tionscal na seirbhíse ag brath go háirithe ar an modh iompair seo."
Tugann an tuarascáil le fios go bhfuil borradh faoi ghnóthas mear gnó na Síne agus gnó éirí amach lónadóireachta doscartha ó Qingqi leictreacha. Le tabhairt isteach an choisc, níl mórán trioblóide ag go leor cleachtóirí sa tionscal seirbhíse.
