Is féidir a rá gur tionscal "Grass-roots" é an tionscal trírothach leictreach. Ar dtús, bhí an trírothach leictreach suite mar mhodh iompair íseal-deireadh i gceantair uirbeacha agus thuaithe, agus is féidir a sprioc-bhonn custaiméirí a roinnt go garbh i gcúig chatagóir, lena n-áirítear daoine tuaithe, daoine uirbeacha ar ioncam íseal, teaghlaigh féinfhostaithe, leagtha. -oibrithe agus daoine meánaosta agus scothaosta. Mar sin féin, le leathnú leanúnach ar an margadh trírothach leictreach, tá na táirgí trírothach leictreacha forbartha agus feabhsaithe freisin. Tá a margadh aistrithe de réir a chéile ó cheantair thuaithe go cathracha agus bailte, agus tá torthaí maithe bainte amach aige. Maidir le clúdach an daonra, tá sé aistrithe freisin de réir a chéile ó dhaoine scothaosta go dtí na grúpaí meánaosta agus óg, agus tá an leibhéal aoise leathnaithe tuilleadh. Mhéadaigh scála tionsclaíoch na dtrírothaigh leictreacha freisin ó 500000 i 2004 go 9 milliún in 2016.
Cé go bhfuil margadh agus éileamh mór aige, ní gnáthsheoltóireacht é forbairt trírothach leictreach. Ar thaobh amháin, tugann fás dall pléascach an tionscail go leor "fo-iarsmaí" a cháineadh go forleathan ag tomhaltóirí, mar shampla caighdeán íseal agus praghas íseal, homogenization agus cogadh praghsanna; Ar an láimh eile, níor aithníodh céannacht trírothach leictreach ag an stát ar feadh i bhfad, agus tá sé ag cur isteach ar an tionscal ar fad nach féidir leis tiomáint ar an mbóthar ar bhealach "cothrom agus geal".
Tá an próiseas dleathach de rud ar bith beagnach i gcónaí a tháirgtear ar dtús, ansin a úsáid ar scála mór, agus ansin foirmliú agus eisithe dlíthe agus rialacháin ábhartha le haghaidh bainistíochta caighdeánaithe. Ag tús bhreith an ghluaisteáin, bhí sé dodhéanta gach cineál rialacháin tráchta a bheith acu go sonrach don ghluaisteán ag an am sin. Maidir le bainistiú an iompair mar phríomh-mhodh iompair ag an am sin, bhí an gluaisteán gan amhras neamhchaighdeánach, ach níor tháinig sé seo ina chúis le srian a chur ar fhorbairt an ghluaisteáin. Is féidir dlíthe ábhartha a fheabhsú agus triail á baint as, agus tá sé dodhéanta agus neamhréadúil gach rud a phleanáil in aon chéim amháin.
Níl an fhadhb lárnach a bhaineann le ráta ard timpiste bóthair trírothaigh leictreacha de bharr a saintréithe féin. Cé go bhfuil roinnt éifeachtaí oibiachtúla ar an luas agus ar an gcorp, is mó is cúis leis ná feasacht lag dlíthiúil an tiománaí agus tiomáint mhídhleathach go minic. Is é an chúis atá leis seo ná go bhfuil an trírothach leictreach i réimse liath na ndlíthe agus na rialachán go mór. Go bunúsach níl aon bhunús dlí ann maidir le cé mhéad a phionósú tar éis na rialacha a shárú, cén caighdeán atá le pionós a ghearradh, agus fiú an bhfuil roinnt iompraíochtaí mídhleathach nó nach bhfuil, agus cén lána ba chóir don trírothach leictreach a thiomáint isteach. I gcás tionóiscí, beidh níos mó timpistí gluaisteáin ann, ach ní féidir linn gluaisteáin a thoirmeasc. Mar sin níl sé diongbháilte na sonraí a ghlacadh gan méid iomlán mar shampla.
