Le déanaí, d'fhoilsigh Zhang Guobao, iar-stiúrthóir ar an riarachán náisiúnta fuinnimh agus stiúrthóir ar choiste saineolaithe an Choimisiúin Náisiúnta um Fhuinneamh, alt go poiblí ag ceistiú forbairt tapa agus róthéamh cadhnraí litiam, a léirmhínigh an tionscal mar phlé athnuaite ar an bealach teicniúil chun feithiclí nua fuinnimh a fhorbairt. Tar éis an tsaoil, i tonn leathnú geoiméadrach na bhfeithiclí nua fuinnimh, tá beagnach gach feithicil nua fuinnimh a fhaigheann fóirdheontas ón rialtas bunaithe ar chadhnraí litiam.
Dúirt duine atá i gceannas ar mhonaróir nua feithicle fuinnimh le tuairisceoir na nuachta eacnamaíoch laethúil go bhfuil "chaos" ann ó thaobh infheistíochta acmhainne agus spás brabúis cadhnraí litiam as a gcuid torthaí taighde.
Deimhníonn sé seo freisin imní Zhang Guobao. Go deimhin, tá imní go forleathan ar shábháilteacht cadhnraí sa tionscal. Ar 27 Márta, tionóladh cruinniú céad duine feithicle leictreacha na Síne plé speisialta ar na fadhbanna sábháilteachta a bhaineann le feithiclí leictreacha le déanaí, go háirithe busanna leictreacha. Le tóiriú tapa feithiclí leictreacha, ní féidir neamhaird a dhéanamh ar na fadhbanna sábháilteachta a bhaineann le dlús fuinnimh na gcadhnraí.
Tá an praghas soláthair laghdaithe go leanúnach
"I dtús na bliana 2014, bhí praghas soláthair ceallraí monaróir ceallraí in aghaidh na cileavata uair an chloig (ie in aghaidh na cileavata uair an chloig) níos mó ná 3000 yuan, agus faoi dheireadh 2015, bhí an praghas laghdaithe go dtí thart ar 2000 yuan. Tá an tionscal ag súil go mbeidh an d’fhéadfaí an praghas a laghdú leath eile faoin mbliain seo chugainn.” Dúirt an duine ábhartha atá i gceannas ar na monaróirí feithiclí nua fuinnimh thuasluaite le tuairisceoir na nuachta eacnamaíoch laethúil go bhfuil an meath tapa ar phraghsanna ceallraí níos mó ná ionchais.
I gcodarsnacht ghéar leis an laghdú ar phraghsanna, léirigh brabúis na monaróirí ceallraí fás tapa. Glac monaróir ceallraí i Shenzhen mar shampla. I 2013, bhí an monaróir ceallraí i stát caillteanais, le brabús de 10 milliún yuan i 2014 agus níos mó ná 100 milliún yuan i 2015.
Ní cás é seo. Tá leathnú tapa ar chumas táirgthe agus iolrú brabúis fiontair ceallraí litiam ina rún oscailte sa tionscal. Mar sin féin, taobh thiar de seo, tá na rioscaí slándála a bhaineann le leathnú tapa an táirgthe ag méadú freisin. Ar 27 Márta, dúirt Li Honggang, leas-stiúrthóir ar roinn iompair na Roinne Ardteicneolaíochta den Aireacht eolaíochta agus teicneolaíochta, gur tharla roinnt tionóiscí a bhaineann le feithiclí leictreacha i 2015, rud a tharraing aird mhór an rialtais.
Dúirt saineolaí sa tionscal ceallraí, de réir an luas leathnaithe agus na maoirseachta atá ann faoi láthair, go bhfuil feithiclí nua fuinnimh anois ina "umar breosla le cluichí". Maidir leis an tionscal seo atá díreach tar éis dul isteach sa tréimhse fáis tapa, féadfaidh timpiste sábháilteachta "tubaiste" a thabhairt.
Dúirt saineolaithe tionscail freisin, "ní mór don tionscal fuarú. I gcás cadhnraí litiam, is gá sábháilteacht, feidhmíocht, costas, saol seirbhíse agus cumas táirgthe a chothromú." De réir na staitisticí acmhainne atá ann faoi láthair, bhí cadhnraí litiam fós i soláthar gearr i 2016; Faoi dheireadh 2016, beidh an t-iarmhéid soláthair agus éileamh bainte amach go bunúsach; Faoi lár-2017, tosóidh an soláthar ag dul thar éileamh, agus cuirfear tús leis an gcomórtas leagain amach freisin.
